LOT zredukował loty na Bałkanach. W tle rosnące koszty paliwa

Zmiany obejmują kilka tras o relatywnie wysokiej częstotliwości, gdzie redukcja pojedynczych rejsów pozwala na optymalizację kosztów bez konieczności całkowitego zawieszania połączeń. Z analizy systemu sprzedażowego wynika, że korekty dotyczą zarówno kwietnia, jak i maja, czyli okresu przejściowego przed szczytem sezonu letniego.

W przypadku połączeń do Podgoricy liczba rejsów w kwietniu została ograniczona z ośmiu do sześciu-siedmiu tygodniowo. W maju natomiast przewoźnik zrealizuje dziewięć rotacji zamiast pierwotnie planowanych dziesięciu. Jeszcze wyraźniejsze cięcia dotyczą kierunku Skopje – w kwietniu liczba lotów spadnie z siedmiu do czterech-sześciu tygodniowo, a w maju do sześciu, wobec wcześniej zakładanych siedmiu.

Ograniczenia pojawią się również na trasach typowo sezonowych. W wybranych tygodniach kwietnia liczba rejsów do Dubrownika zostanie zmniejszona z trzech do dwóch tygodniowo. Z kolei w maju połączenia do Splitu będą realizowane z częstotliwością dwóch-trzech rotacji tygodniowo, zamiast planowanych czterech.

Decyzje LOT-u wpisują się w szerszy trend obserwowany na rynku lotniczym. W warunkach rosnących kosztów paliwa przewoźnicy coraz częściej decydują się na tzw. „miękkie cięcia”, polegające na redukcji częstotliwości zamiast zamykania tras. Takie podejście pozwala utrzymać obecność w danym porcie, zachować ciągłość oferty i elastycznie reagować na zmieniający się popyt.

Nie bez znaczenia pozostaje także charakter samych połączeń. Trasy krótkodystansowe, takie jak kierunki bałkańskie, są szczególnie wrażliwe na wahania cen paliwa, które stanowi istotny udział w kosztach operacyjnych. Jednocześnie wysoka liczba rotacji daje przewoźnikowi możliwość relatywnie łatwego dostosowania podaży miejsc do aktualnych warunków rynkowych.

Wiele wskazuje na to, że podobne korekty mogą pojawiać się również na innych kierunkach w nadchodzących tygodniach. Kluczowe pozostaną zarówno ceny paliwa, jak i tempo odbudowy popytu przed głównym sezonem letnim. LOT, jak i inni przewoźnicy, będą nadal balansować między optymalizacją kosztów a utrzymaniem konkurencyjnej siatki połączeń.